ПРИМЕНЕНИЕ KL-АДАПТЕРА MP9213

У большинства современных автомобилей на приборной панели есть лампа Check Engine (переводится как Проверь Двигатель) Этот индикатор загорается при возникновении какой-либо неисправности в двигателе автомобиля. В этом случае производители автомобиля рекомендуют срочно обратиться на станцию технического обслуживания (СТО). На СТО к диагностическому разъему автомобиля подключают специальный прибор - сканер, при помощи которого считывают код неисправности (код ошибки), зарегистрированный системой самодиагностики автомобиля, указывающий на причину неисправности. Необходимость срочного обращения обусловлена тем, что дальнейшая эксплуатация автомобиля с неисправностью может привести к серьезным поломкам в двигателе и к большим финансовым затратам его владельца. Например, пропуски воспламенения смеси в каком-либо из цилиндров двигателя, возникающие из-за неисправности свечи или провода зажигания (коды неисправности типа Р03хх) могут привести к быстрому выходу из строя каталитического нейтрализатора выхлопных газов.

У меня как-то был опыт обращения сервис на диагностику. Подключили компьютер, посмотрели и сказали:

«Менять надо это, это и вот это».

Поменяли, но что-то лучше работать машина не стала. Тогда сказали:

«Надо поменять ещё и вот это»

В итоге ремонт обошёлся в серьёзную копеечку. Тогда ещё я плохо разбирался в автомобилях (был чайником), но сейчас кое-чему научился и в сервис заезжаю очень редко, стараюсь сам ремонтировать свой автомобиль, так как считаю что лучше, чем сам, никто не сделает.

АДАПТЕР K-L ЛИНИИ МАСТЕР КИТ даёт владельцу автомобиля возможность выполнить диагностику самостоятельно. Адаптер подключается к диагностическому разъему автомобиля и передает информацию от бортовой системы самодиагностики автомобиля на компьютер или ноутбук через порт USB. На компьютер надо установить специальную программу в зависимости от марки автомобиля (у всех автомобилей блоки управления двигателем разные и программы тоже разные) В результате я получаю результаты диагностики вот в таком виде:

*******************************************

*** Состояние внутренних переменных ЭБУ. ***

*******************************************

Дата:Mon Mar 08 12:27:24 2010

Комментарий: хх

Температура охлаждающей жидкости(TWAT): 84 град. С.

Соотношение воздух/топливо (VALF): 21.304

Положение дроссельной заслонки(THR): 0 %

Скорость вращения двигателя (FREQ): 840 об./мин.

Скорость вращения двигателя на холостом ходу (FREQXX): 850 об./мин.

Желаемое положение регулятора холостого хода (DFSM): 51 шаг.

Текущее положение регулятора холостого хода (FSM): 51 шаг.

Коэффициент коррекции времени впрыска (COEFF): 0.9883

Угол опережения зажигания (UOZ): 16 град.

Скорость автомобиля (SPD): 0 км./час.

Напряжение бортсети (NUACC): 13.80 Вольт.

Желаемые обороты холостого хода (JUFRXX): 850 об./мин.

Напряжение на датчике кислорода (O2U): 0.000 B.

Флаги состояния датчика кислорода (O2FLAGS): 0

Длительность импульса впрыска (INJ): 2.36 мс.

Массовый расход воздуха (JAIR): 10.500 кг./час.

Часовой расход топлива (JQT): 0.82 л./час.

Путевой расход топлива (JQK): 0.00 л./100км.

Неисправности :

P0501: Ошибка датчика скорости автомобиля.

VIN(Vehicle Identification Number): яяяяяяяяяяяяяяяяяяя VehicleManufacturerECUHardwareNumber: 2111 -1411020-70

SystemSupplierECUHardwareNumber: 0261206683 SystemSupplierECUSoftwareNumber: 1037360041

SystemNameOrEngineType: SAMARA-1.5L, 8V RepairShopCode: яяяяяяя

ProgrammingDate (ДД-ММ-ГГГГ): 24-10-2000 VehicleManufacturerECUIdentifier: M1V13T64

Комплектация: Датчик детонации,

CO резистор,

Асинхронная подача топлива при пуске,

Датчик скорости,

Разрешение одновременного впрыска,

*******************************************

Тут сразу видно, что у меня неисправен датчик скорости. В итоге я посмотрел на датчик скорости и обнаружил, что всего-то на всего был плохой контакт в разъёме датчика скорости! Вы представляете, сколько денег я сэкономил, не поехав в сервис.

Мораль такова - купив АДАПТЕР K-L ЛИНИИ МАСТЕР КИТ вы сможете самостоятельно ставить диагноз своему автомобилю. Поверьте, вы сэкономите гораздо больше, нежели обращаясь в сервис. Как правило, выходит из строя какой-нибудь дешевый датчик, который стоит в два, а то и в три раза дешевле диагностики на СТО. А заменить его под силу практически любому человеку, всего делов то, отсоединить разъём и открутить два винта.